培养领导才能以控制局势:航空培训的经验教训


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在上一个博客中,我分享了我从航空决策制定(ADM)过程中学到的知识,以及如何将其应用于解决个人或专业情况下的领导力问题。在将近25年的时间里, FAA ADM流程已成为安全和保安培训的骨干,是运营以及避免事故和事故征候中的重要步骤。当风险很高时,领导者将要确保妥善利用所有可用资源:技术和人力。

当我不在时间和行动的压力下,这些方便的清单对我来说似乎很明显时,其他人的经验表明,那些接受了正确决策培训的人犯错误的可能性要低得多。 FAA 甚至指出,传统上,良好的决策被认为是“经验的副产品”。但这也有另一种方式:进阶训练有助于降低错误率。

我要分享的另一个重要领域涉及风险和危害以及我们对这些风险和危害的态度。为了抵消实际或感知的危害(情况或事件), FAA 建议采取以下步骤。这些步骤可以多种有用的方式应用于我们的职业生活中:

  • 识别危害
  • 评估风险
  • 分析控件
  • 做出控制决策
  • 使用控件
  • 监控结果

尽管具体的应用将取决于情况,但是安全性,良好的领导能力和判断力不应仅取决于外部情况。人类的深刻态度可能会成为危险因素。它们不受教育程度,经验和资历水平的影响而适用,并且可以有效地克服。以下是一些行之有效的做法,可以帮助您建立更好的判断力并增强对态势的认识:

  • 反权威遵守规则。他们通常是正确的。
  • 冲动没那么快。首先考虑。
  • 无敌这可能发生在我身上。
  • 马霍冒险是愚蠢的。
  • 辞职我并非无助。我可以有所作为。

通过认识到这些态度并重新集中注意力,我们可以更好地做出良好的决定,成为领导者。

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在上一个博客中,我分享了我从航空决策制定(ADM)过程中学到的知识,以及如何将其应用于解决个人或专业情况下的领导力问题。在将近25年的时间里,FAA ADM流程一直是安全和保安培训的骨干,是运营以及避免事故和事故征候的重要步骤。当风险很高时,领导者将要确保妥善利用所有可用资源:技术和人力。

当我不在时间和行动的压力下,这些方便的清单对我来说似乎很明显时,其他人的经验表明,那些接受了正确决策培训的人犯错误的可能性要低得多。 FAA甚至指出,传统上,良好的决策被认为是“经验的副产品”。但这也有另一种方式:进阶训练有助于降低错误率。

我要分享的另一个重要领域涉及风险和危害以及我们对这些风险和危害的态度。为了抵消实际或感知的危害(情况或事件),FAA建议采取以下步骤。这些步骤可以多种有用的方式应用于我们的职业生活中:

  • 识别危害
  • 评估风险
  • 分析控件
  • 做出控制决策
  • 使用控件
  • 监控结果

尽管具体的应用将取决于情况,但是安全性,良好的领导能力和判断力不应仅取决于外部情况。人类的深刻态度可能会成为危险因素。它们不受教育程度,经验和资历水平的影响而适用,并且可以有效地克服。以下是一些行之有效的做法,可以帮助您建立更好的判断力并增强对态势的认识:

  • 反权威遵守规则。他们通常是正确的。
  • 冲动没那么快。首先考虑。
  • 无敌这可能发生在我身上。
  • 马霍冒险是愚蠢的。
  • 辞职我并非无助。我可以有所作为。

通过认识到这些态度并重新集中注意力,我们可以更好地做出良好的决定,成为领导者。