2019年的马自达CX-9让七位乘客充满乐趣


2019年Maza CX-9

2019年马自达CX-9评测:中型SUV不一定无聊

“曾经说过拥有七座SUV的SUV必须无聊吗?不是马自达的工程师。“

  • 近乎奢华的感觉

  • Carplay和Android Auto

  • 放大 – 缩放SUV

  • 五星级安全评级

  • 该细分市场中最好看的汽车

  • 信息娱乐系统从2014年开始

  • 不是最里面的房间

三排SUV已成为当地咖啡店的冷啤酒。每个人都有不同的口味,但工作仍然是相同的:给你一个快速的鼓舞。尽管有不同的形状和尺寸,但有三排SUV的情况是相同的 – 渡轮货物,七个乘客座位,并且安全。 2019年的马自达CX-9就像其他三排SUV一样,它也是为了载运大量乘客和一大堆货物而制造的。但是这款SUV的性能提升与墨西哥摩卡相似,而且由于厚实丰富的泡沫,它具有奢华感。

CX-9是马自达销量最大的车型,但它体现了让日本汽车制造商无法模仿的所有品质 – 主要是驾驶和坐在奢侈品上的乐趣。这些并不是新颖的想法,CX-9并不是市场上唯一声称拥有这些品质的三排SUV。然而,CX-9给这些确切的两件事留下了持久的印象。

前轮驱动的运动饰件起价为33,325美元,延续了马自达提供经济实惠的底座装饰的趋势。我们的满载Signature全轮驱动测试仪售价46,410美元。现在很少有车辆能够像汽车制造商所要求的那样值得拥有,而且对于更少的SUV也是如此。但是我们使用CX-9的时间显示它的价值超过了45,000美元。

室内和室外设计

自2016年第二代车型问世以来,CX-9的外观并没有改变,但这并不一定是坏事。虽然四四方方的位置,马自达继续笔弯曲的设计,激起灵魂。 CX-9比其他大多数七座SUV车型更引人注目,其设计可以很好地隐藏其尺寸。与马自达的其他产品有很大的相似之处,包括婴儿Mazda3和紧凑型CX-5。线性进展几乎看起来很自然 – 从儿童到成年人。

2019年马自达CX-9简介
Joel Patel /数字趋势

如果CX-9在外面看起来像一百万美元,那么内饰看起来会更好。马自达可以说是制造奢华感主流车型的王者,而CX-9也遵循相同的配方,但拥有更多的空间。内饰采用简约设计,高端设计。而且因为它仍然是一个马自达,按钮是逻辑放置的,没有第二个猜测什么按钮做什么。我们CX-9的双色驾驶室非常壮观,因为CX-9配备了Auburn Nappa真皮座椅作为标准配置,以华丽的红色装饰,并提升了驾驶室的奇迹。座椅的颜色,每个看到它们的人都喜欢座椅的颜色。在CX-9上砸下另一枚徽章,人们可能会认为你使用德语并且价格昂贵得多。

在CX-9上砸下另一枚徽章,人们可能会认为你使用德语并且价格昂贵得多。

安静,舒适,华丽,如果听起来我们对CX-9赞不绝口,那是因为我们是。但即便是CX-9也有它的麻烦,而且最重要的是SUV的背后。第二排长座椅可以舒适宽敞,但是第三排是不同的故事。它非常紧凑,对孩子们来说是最好的,并且缺少船长的椅子会使背部挤压成为一件苦差事。货物容量也不是很大。 SUV的货物数据如下:第三排后面14.4立方英尺,第二排后面38.2立方英尺,总共71.2立方英尺。这些数据远远落后于其他中型产品,如起亚特柳赖德和大众阿特拉斯,后者可以容纳96.8立方英尺的货物。

2019年马自达CX-9内饰
Joel Patel /数字趋势

我们驾驶的Signature饰边拥有人们可能想要的所有舒适功能。三区自动气候控制,加热前排和第二排座椅,通风前排座椅,加热方向盘和12扬声器Bose​​音响系统都是标准配置。天窗也是标准配置,但是当竞争对手提供巨大的全景视野时,天窗非常小而且令人失望。布朗尼积分是为中控台的超级酷蝴蝶开场赚来的。

技术特色

对于2019年车型年的CX-9,Apple CarPlay和Android Auto的主要消息现在都包括在内。除基础运动装饰外,两种智能手机功能系统都是标准配置。选择运动装饰以上的任何东西都会带来一个8英寸的触摸屏,它采用了马自达直观的信息娱乐系统 – 一个7英寸的单元是基础装饰的标准配置。

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全新的Mazda3可能正在运行一个新的信息娱乐系统,但CX-9仍然使用2014年推出的Mazda Connect。它可能不是市场上最好的信息娱乐系统,但它运行良好且易于使用。我们唯一的抱怨是切换到Apple CarPlay(或Android Auto),这需要滚动浏览多个选项和几个屏幕。如果只有一个按钮,使它更容易。此外,奇怪的是,当汽车在移动时,触摸屏功能不可用,迫使您使用拨号盘。一旦你习惯它,它就不错了,但这是一个奇怪的设计特征。

信息娱乐系统由两个USB端口,一个辅助输入插孔,一个带有交通标志识别功能的抬头显示器,仪表板上的7英寸LCD显示屏,蓝牙,导航和Signature上的卫星广播组成。 Grand Touring装饰上有许多这些功能,而Touring则失去了7英寸LCD显示屏和平视显示屏。

基础运动装饰没有一流的安全设备列表,但它确实有主要的东西。标准技术包括后视摄像头,盲点监控和自动紧急制动,马自达称之为智能城市制动支持。

2019年马自达cx-9评论
Joel Patel /数字趋势
2019年马自达cx-9评论
Joel Patel /数字趋势

Signature饰件配有好东西,包括360度摄像头,车道保持辅助,车道偏离警告,前后停车传感器,行人检测,高级智能城市制动支持以及带停止和走动的自适应巡航控制。这是一张值得CX-9价格标签的清单。 CX-9的一个奇特但有用的安全功能是为五个后排座椅中的每一个提供单独的安全带灯。它不仅仅是告诉你那里的人没有安全带,但到目前为止告诉你第二排的中间座位是罪魁祸首。祝好运,下次比利。

我们对CX-9的安全功能列表没有任何疑问,但SUV的后视摄像头和360度监视器的质量非常差。喜欢180p?让我们这样说吧,如果你的YouTube视频质量很好,你可能会继续前进并切换到Reddit滚动。

推动印象

在制造本身很有驾驶乐趣的汽车时,很少有人能够以这个价格水平匹配马自达。由于有三排座椅,整备质量为4,383磅,所以如果想进入CX-9,并希望它像七乘客MX-5 Miata一样处理。对于喜欢驾驶的消费者而言,SUV并不像小跑车的自然发展那么大。在曲折的道路上享受是一回事,但CX-9在开阔的高速公路上也令人印象深刻。这就是大多数模特将在路上花费时间的地方,所以覆盖所有基地是一项很好的技能。但这是CX-9能够占据一席之地的能力。

三排SUV不应该看起来或驱动这个好。

虽然SUV的底盘具有令人畏惧的能力,可以在弯曲的道路上收缩你周围,但它的发动机在CX-9的活泼感觉中起着重要作用。经过多年没有足够的动力,每台CX-9现在配备一台涡轮增压2.5升四缸发动机。动力额定功率为250马力,扭矩为310磅 – 英尺,但这是93辛烷值。在泵上用87来节省一些钱,功率下降到227马力。在整个大部分阵容中,四缸发动机都配备了六速自动和通过前轮的洗牌动力。当然,全轮驱动可额外支付1,800美元。我们测试的Signature饰件仅适用于全轮驱动。

马力数字可能听起来不是很多,但它是主导党派的扭矩。其他人可能正在使用V6发动机和比学龄前儿童更多的齿轮,但CX-9从不会感觉功率不足。没有任何延迟,因为发动机提供了平稳且相对快速行驶的扭矩。虽然很少有噪音进入机舱,你可以听到一点发动机做它的事情,听起来很嘶哑。

CX-9安静,舒适,驾驶乐趣,是一款三排SUV,不会因为能够在整个城镇周围运送整个家庭而憎恨您的生活。如果有一件事可能出现故障,那就是SUV的暂停。在崎岖不平的道路上,这是一个坚定的一面,这使得它在拐角处变得如此之好,但却导致比其他中型SUV更加艰难。想要一些角落,感觉好开车吗?这是权衡。

2019年马自达cx-9评论
Joel Patel /数字趋势

在燃油经济性方面,涡轮增压四缸发动机成为市场上效率更高的三排SUV之一。美国环保署对前轮驱动的CX-9车型进行了评级,最高可达24英里/加仑(22英里/加仑,28英里/加仑)。将全轮驱动添加到混合中并不会大大影响燃油经济性,因为配备动力传动系统的SUV可以达到23英里/加仑(20英里/加仑的城市,26英里/加仑的高速公路)。在我们使用CX-9期间,我们的平均值低于EPA的综合评级,平均为21英里/加仑。扭矩令人上瘾。

竞争对手

在路上有三排令人眼花缭乱的三排中型SUV,但我们选择了两款最新的SUV – 大众阿特拉斯和起亚碲化物 – 作为其主要竞争对手。尽管是最老的,CX-9是三者中最贵的。特柳赖德秉承起亚以32,785美元起价提供卓越价值的声誉。大众汽车的Atlas价格更便宜,起价为31,890美元。最实惠的CX-9是配备前轮驱动的运动装饰,价格为33,325美元。

Atlas和碲化物都比CX-9更强大,但碲化物的差距最大,因为标准的3.8升V6发动机输出功率为291马力。然而,燃油经济性在CX-9的法庭上。马自达的CX-9在内部空间部门都失利,因为两者都提供了更多的乘客空间(CX-9为135.1立方英尺,而阿特拉斯为153.7立方英尺,碲化物为178.1立方英尺),这相当于每排更多的空间。特柳赖德在其三排中的每一排都比CX-9更宽敞,而阿特拉斯在一个类别中失去了 – 第二排腿部空间。竞争对手的货物空间也更多,因为Atlas可容纳96.8立方英尺的货物,而碲化物的总价值为87立方英尺。提醒一下,所有CX-9都可以携带71.2立方英尺。

Tech也不在马自达方面。根据您想要花多少钱,大众汽车在Atlas中提供了惊人的虚拟驾驶舱系统,将整个仪表盘变成了一个Tony Stark-esque信息中心。特柳赖德配备了8英寸触摸屏,6个USB端口,后部停车传感器,盲点监控,行人检测前方碰撞警告,车道偏离警告,车道保持辅助,自适应巡航控制,安全出口辅助和后交叉等物品交通警报作为标准。

内心的平静

马自达的保修地点位于同级中间位置,因为它提供三年36,000英里的基本保修和五年,60,000英里的动力总成保修。还包括一项为期三年,36,000英里的道路救援计划。

CX-9在国家公路交通安全管理局(NHTSA)和高速公路安全保险协会(IIHS)碰撞试验中表现良好。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)为SUV提供了五星级的整体安全评级,在前碰撞试验中均有四颗星,在翻车试验中均为四星评级。通过IIHS,CX-9被评为最佳安全选择。不过,该评级仅适用于配备可选Power Driver座椅套件或Touring饰件及以上的运动饰件。

CX-9的标准安全功能并非领先,但它们在同类产品中具有竞争力。后部交叉路口警报,高达18英里/小时的自动紧急制动(马自达称之为智能城市制动支持),盲点监控和后视摄像头是标准配置。可提供高达50英里/小时的自动紧急制动(称为高级智能城市制动支持),行人检测,自适应巡航控制,车道偏离警告,车道保持辅助,360度摄像头和远光控制等功能。

DT如何配置这款车

Touring装饰仅比入门级Sport更高一级,是最有价值的选择。它配备了上面列出的所有安全功能,360度摄像头除外。更重要的是,它是Apple CarPlay,Android Auto和更大的8英寸触摸屏最实惠的装饰。混音包括一些豪华功能,如真皮座椅,加热前排座椅,自动调光后视镜和动力后车门。前轮驱动车型的起价为36,275美元,全轮驱动车的价格为1,800美元。与体育起价33,325美元相比,Touring的额外功能使其成为便宜货。

我们采取

三排SUV不应该看起来或驱动这个好。让它留给马自达,将其“Zoom-Zoom”品质与七名乘客的足够空间融为一体。像起亚特柳赖德这样的竞争对手可能拥有更多的乘客空间,更大的货物区域,更加坚固的外观,或者更像大众地图集的技术,但CX-9的机舱边界豪华,它比其他三排SUV更有趣是的,它具有良好的标准功能(只要你坚持Touring及以上)。

你应该买一个吗?

是。 CX-9证明你不需要兰博基尼乌鲁斯或玛莎拉蒂莱万特的钱就可以买到一辆开车很有趣的SUV。如果驾驶不是您的需要,请购买CX-9,因为它的豪华客舱,良好的燃油经济性和宏伟的旅游高速公路礼仪。曾经说过搭乘七座SUV的人不得不感到无聊吗?不是马自达的工程师。

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